was mich an der K nervt?

Hallo,

eines leider nervt mich bei der K1300 S, ist sonst ein super Bike aber das eine war bei der K1200 besser.

Es geht hier um das Federbein das für meine Begriffe zu schnell ausfedert und teilweise recht hart wirkt.

In der Softstellung kann ich nicht Fahren weil ich dann das Gefühle habe das die Front weicher Federt als das hintere Federbein.
Die K1300 S wirkt dann in Kurven etwas nervös.

Die Normalstellung past gerade so.
Reicht eigentlich für immer.

Die Sportstellung fahre ich nur wenn ich es richtig krachen lasse Autobahn Schnellstrassen 200-250 usw.
Ich habe mal die K1200S vom Freund gefahren und da ist mir das aufgefallen das die 1200 besser hinten Abgestimmt ist.
Was habt Ihr da für Erfahrungen?
Gruss Frank

Moin,

ich habe (bei 110 kilo) immer 2 Koffer auffem Display und fahre comfort. Passt fürs gemüttliche. Wenn es dann mal knallen soll geh ich auf sportlich, das passt dann wunderbar.

Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Fahrwerk.

gruß

marc

Ich mags gerne etwas härter ;)

aber wie uhjeen schon sagt ... vielleicht probierst du mal die verschieden Kombinationen mit der Zuladung noch aus ... vielleicht bringt das noch das Quäntchen an Verbesserung für dich.

Ich hab das noch nicht festgestellt, obwohl ich meistens in der Softstellung fahre. Ich werde aber jetzt mal drauf achten. Die Sportsstellung habe ich bisher kaum benutzt. Sie kam mir in der Sportstufe etwas hart vor. Auf einem sehr schlechten Strassenstück hatte ich sogar mal das Gefühl gehabt wie auf einem Vollgummiball zu titschen. War möglicherweise eine Einbildung, weil ich die Sportstufe einfach nicht gewöhnt bin. Das ganze Bike bin ich noch nicht so gewöhnt. Sie ist ja praktisch flammneu.

Gruss
Klaus

Ich weiß jetzt nicht, ob die K1300R anders abgestimmt ist als die K1300S ... wenn ja, dann ignoriert meine weiteren Ausschweife ;)

Ich fahre mein K meistens mit den Einstellungen "nur Fahrer" und "Normal". Aber dann wird die ab 160 schon sehr schwammig ... weswegen ich dann oft auf "Sport" umstelle, vor allem in Kurven mit leichten Unebenheiten macht sich dies bemerkbar. Bei stärkeren Unebenheiten verliert sie im Sportmodus aber auch des öfteren den Bodenkontakt. Leider habe ich oft das Gefühl, dass Sie hinten zum Aufschaukeln in der Kurve neigt, also es fühlt sich an wie eine Unwucht im Hinterrad :)

Aus diesem Grund fahre ich seit kurzem im Modus "Fahrer + Gepäck" und da liegt die K wesentlich besser und man hat trotzdem noch guten Bodenkontakt im Sportmodus. Aber die größte Verbesserung habe ich bei über 200 km/h, da gehen nun auch Kurven ohne Probleme und schaukeln ;) Also bis 275 km/h (laut Tacho) habe ich es auf der Geraden getestet, danach macht meine schlagartig irgendwie zu, keine Ahnung warum (elek. abgeriegelt?). Jedenfalls kann ich diese Einstellung nur empfehlen, alles fühlt sich wesentlich angenehmer/sicherer an und das Feedback ist auch besser. Ich wiege übrigens nur 76kg ;)

Bei den Einstellungen "Comfort" und "Normal" in Verbindung mit "Fahrer + Gepäck" merke ich übrigens keinen Unterschied im direkten Vergleich zu "Comfort" und "Normal" in Verbindung mit "Nur Fahrer". Somit ist es für mich eine gute Alternative.

p.s.: Ich fahre nicht auf letzter Kante, habe noch meinen 1 cm "Angst-/Sicherheitsstreifen" links und rechts am Hinterrad. Also kann ich auch nichts zum Verhalten in extremen Schräglagen wiedergeben.

Tach Rocky,

deswegen habe ich auch Fahrer + gepäck eingestellt. Wenn ich auf comfort bin neigt sie noch manchmal zum schaukeln aber sobald sport eingestellt ist ist es fahren wie die Tramm! Ich fahre übrigends den ganzen Reifen, will aber nix heißen, wenn jemand mehr drückt als ein anderer sieht der Reifen gleich ganz anders aus.

Von daher, richtig einstellen und Spass haben ;)

gruß

marc

PS: Da ich nicht in Deutschland sondern in Luxemburg lebe ist bei mir eh ab 150km/h schluss, somit kann ich nix zu 200km/h schreiben. ;)

Rocky: Bei stärkeren Unebenheiten verliert sie im Sportmodus aber auch des öfteren den Bodenkontakt.

Hallo! Woher weißt du daß dein Motorrad des öfteren (!) den Bodenkontakt verliert? Du meinst doch sicherlich nicht das Steigen des Vorderrads beim Beschleunigen?
Ich erinnere mich an Kevin Schwantz der seine 500er Suzuki häufig so ausgepresst hat, daß tatsächlich manchmal beide Räder den Bodenkontakt verloren haben.....
Das paßt aber nicht zu deinem beschriebenen Fahrstil!

Meine damalige Freundin hat mit ihrer CBR 600 ein instruktorengeführtes Anfängertraining auf dem Nürburgring-GP Kurs mitgemacht. Nach zwei Turns meldeten sich schon die ersten (Herren) der Gruppe, bei ihnen sei das Geschwindigkeits-Limit erreicht. Man(n) berichtete von "driftenden" Motorrädern und (weg)rutschenden Hinter- und Vorderrädern.
Der Instruktor hüstelte, schaute sich die (durchweg guten) Vorderreifen der Gruppe an und sagte: Selbst wenn es jetzt in Strömen regnen würde, könnten wir mit dieser Bereifung mindestens das gleiche Tempo fahren wie im letzten Turn, oder sogar noch eine Schüppe drauflegen!

Ungläubigkeit in den Gesichtern!
Was ich jetzt damit sagen will? Ganz häufig ist das subjektive Empfinden total falsch. Ein winziger Rutscher am Hinterrad (sofern er wirklich stattfindet!!!) wird oft als Riiieeeesenrutscher empfunden. Noch krasser vorne!
Wer überhaupt sein Motorrad kontrolliert Rutschen lassen kann, und das noch im öffentlichen Straßenverkehr, das ist schon ein verdammt verdammt schneller und guter Fahrer!!

Ich bin immer skeptisch wenn Biker berichten wie sehr sie durch die Gegend rutschen, sliden und driften. :o

Mit beiden Rädern-auf-dem-Boden-Bumper

Bumper:

Rocky: Bei stärkeren Unebenheiten verliert sie im Sportmodus aber auch des öfteren den Bodenkontakt.

Hallo! Woher weißt du daß dein Motorrad des öfteren (!) den Bodenkontakt verliert? Du meinst doch sicherlich nicht das Steigen des Vorderrads beim Beschleunigen?
Ich erinnere mich an Kevin Schwantz der seine 500er Suzuki häufig so ausgepresst hat, daß tatsächlich manchmal beide Räder den Bodenkontakt verloren haben.....
Das paßt aber nicht zu deinem beschriebenen Fahrstil!

Meine damalige Freundin hat mit ihrer CBR 600 ein instruktorengeführtes Anfängertraining auf dem Nürburgring-GP Kurs mitgemacht. Nach zwei Turns meldeten sich schon die ersten (Herren) der Gruppe, bei ihnen sei das Geschwindigkeits-Limit erreicht. Man(n) berichtete von "driftenden" Motorrädern und (weg)rutschenden Hinter- und Vorderrädern.
Der Instruktor hüstelte, schaute sich die (durchweg guten) Vorderreifen der Gruppe an und sagte: Selbst wenn es jetzt in Strömen regnen würde, könnten wir mit dieser Bereifung mindestens das gleiche Tempo fahren wie im letzten Turn, oder sogar noch eine Schüppe drauflegen!

Ungläubigkeit in den Gesichtern!
Was ich jetzt damit sagen will? Ganz häufig ist das subjektive Empfinden total falsch. Ein winziger Rutscher am Hinterrad (sofern er wirklich stattfindet!!!) wird oft als Riiieeeesenrutscher empfunden. Noch krasser vorne!
Wer überhaupt sein Motorrad kontrolliert Rutschen lassen kann, und das noch im öffentlichen Straßenverkehr, das ist schon ein verdammt verdammt schneller und guter Fahrer!!

Ich bin immer skeptisch wenn Biker berichten wie sehr sie durch die Gegend rutschen, sliden und driften. :o

Mit beiden Rädern-auf-dem-Boden-Bumper

...wo du recht hast hast du recht ;)
wobei aber meine K schöne dicke schwarze streifen auf den
Harzring zauberte :mrgreen:

Hi!
Dicke schwarze Striche bezweifel ich nicht, schon gar nicht auf der Strecke! Natürlich entsteht in (großer) Schräglage mit dem entsprechenden Zug des Herausbeschleunigens ein gewisser Schlupf am Hinterrad der dann zu wunderschöner Asphaltbemalung führt :D
Bei uns in der Nähe ist ein relativ ruhiges Autobahnkreuz, da kann man im Sommer durchaus solche Streifen sehen.... jetzt nicht meckern, ich mach das schon lange nicht mehr.... nur noch ganz selten :oops:
Gruß
Bumper

Ach so, falls jemand solche Streifen durch die komplette Auf- oder Abfahrt hindurch sieht, war es entweder ein ganz krasser Biker oder ein beladener Lkw mit drei Achsem am Auflieger wo die Reifen auch schonmal ähnliche Streifen hinterlassen (vorderes und hinteres Rad bei so´m Dreiachser werden bei Kurvenfahrt ja etwas quergezogen).

Hallo Hubbel67,

dieses Problem hatte ich noch nicht.
Kann dir in dieser Hinsicht leider nicht weiterhelfen.... :|

Fahre seit dem ich es hier gelesen hab auch im ein Mann Betrieb + Gepäck.
Fühlt sich i wie besser an, wobei es vorher nicht wirklich störend war.

Zu Schräglagen und schwarzen strichen...
Ich hab das Problem, dass ich nicht weiß wann wirklich Schluss ist.
Auf meiner Hausstrecke hat mich das DSC schon einige mal gerettet.
Wobei ich dem einfach mit samfterem Aufziehen aus der Kurve entgegenwirken könnte.
Aber das Dinge zieht einfach zu geil aus den Ecken raus :shock:

Mein Elefant ist nicht mehr zu sehen und die Fußrasten sind auch bald fällig:):)
Aber ich hab das Gefühl da geht noch mehr. Ich will das ding aber auf keien Fall wegschmeißen, trotz Vollkasko.

Mfg Fabian

Trotz Vollkasko kann man viel Aua haben! Man kann die Fusrasten anschruppen, aber es ist nicht so einfach wie bei meinen anderen Moppeds davor. Die Verkleidung hat auch schon was abbekommen bei einem Sicherheitstraining, da waren die Fussrasten kaum am Asphalt, also uffbassa! ;)

Hallo bond958218!

Laß mal das DSC aus und verringer mal den Luftdruck etwas(!!!) so auf vorne 2,3bar und hinten 2,5bar/2,6bar. Dann richtig Temperatur in die Reifen bringen......

AAAAABER!!!! Nicht auf der Straße!!! Du scheinst mir eher bereit für ein Training auf der Rennstrecke! Mach es! Ein einfaches Einsteigertraining vielleicht erstmal? Und nix mit der Brechstange versuchen, auf der Rennstrecke rollt das Motorrad ganz anders! Das ist genial!

Viel Spaß!

Danke Bumper.
Wenn jetzt bei uns das Wetter hier bei uns etwas besser wird, werde ich mal auf den Nürburgring fahren;)
Hab ein Gutschein, über eine halbe Stunde Gran Prix Kurs.

Werde dabei die von dir genannten Maßnahmen beachten. Ich Freu mich schon :D