Luftdruck

Fahre morgen in den Urlaub und wollte mal fragen, mit wie viel Luftdruck ihr fahrt. (Sozia und Gepäck)

MfG Fabian

Fahre mmer ohne Sozia, sie fährt selbst :P .
Ansonsten: 2,5/2,9 bar ob mit oder one Gepäck.

flojo: Fahre mmer ohne Sozia, sie fährt selbst :P .
Ansonsten: 2,5/2,9 bar ob mit oder one Gepäck.

Dito ;)

aber nochmals zum Luftdruck!
Ich habe es mit dem Luftdruck, bis vor kurzem zu mindest, nicht ganz so genau genommen.
Ich meine damit, das ich erst bei 2,1 oder 2,2 vorne und hinten bei 2,6 bzw. 2,5 bar, laut Anzeige,
erst wieder Luft getankt habe!
Ich habe aber festgestellt, für mich zumindest, das der Luftdruck sehr genau bei 2,5 bzw. 2,9 sein sollte.
Bei mehr wie 0,1 bar weniger merke ich das in den Kurven.
Ich fühle mich dann nicht mehr so sicher!
0,1 bar mehr ist kein Problem, sie wird dann nur sehr hart.
Ich habe noch den M3 drauf, gefahrene Kilometer 7200.

Habt Ihr die gleichen Erfahrungen gemacht, oder ist das nur mein Empfinden, oder hängt das mit dem Reifen
zusammen :?:

Gruß Bernd

oh oh Luftdruck :mrgreen:

2,5/2,9 ist für voll last (BAB ,mit Sozia) _ich_ fahre immer solo 2,3/2,6 das ist für mich
der beste Luftdruck , allerdings sollte man dann die Reifen auch richtig Warm fahren
so das der Luftdruck im Reifen wieder auf Betriebsdruck steigt

Igi: oh oh Luftdruck :mrgreen:

2,5/2,9 ist für voll last (BAB ,mit Sozia) _ich_ fahre immer solo 2,3/2,6 das ist für mich
der beste Luftdruck , allerdings sollte man dann die Reifen auch richtig Warm fahren
so das der Luftdruck im Reifen wieder auf Betriebsdruck steigt

Für die unterschiedliche Beladung ( nur Sozi, oder mit Beifahrer, oder mit Gepäck, und so weiter )
ist doch das ESA da, oder die manuelle Fahrwerkseinstellung, oder :roll: :?:
Das hat doch nichts mit dem Reifendruck zu tun :!: :?:
In der Betriebsanleitung steht auch nichts von 2,5/2,9 nur bei Vollast, zumindest in meiner!
Mit 2,3 bzw. 2,6 komme ich nicht mehr klar, in Kurven wirkt sie mir dann zu schwammig!
Zumindest mit dem M3!
Nächste Saison muss so wie so ein neuer Reifen drauf, und definetiv kein M3 mehr :!:
Mal schauen wie es sich dann mit dem anderen Reifen mit dem Luftdruck verhält :?:

Gruß Bernd

berti:

Igi: oh oh Luftdruck :mrgreen:

2,5/2,9 ist für voll last (BAB ,mit Sozia) _ich_ fahre immer solo 2,3/2,6 das ist für mich
der beste Luftdruck , allerdings sollte man dann die Reifen auch richtig Warm fahren
so das der Luftdruck im Reifen wieder auf Betriebsdruck steigt

Für die unterschiedliche Beladung ( nur Sozi, oder mit Beifahrer, oder mit Gepäck, und so weiter )
ist doch das ESA da, oder die manuelle Fahrwerkseinstellung, oder :roll: :?:
Das hat doch nichts mit dem Reifendruck zu tun :!: :?:
In der Betriebsanleitung steht auch nichts von 2,5/2,9 nur bei Vollast, zumindest in meiner!
Mit 2,3 bzw. 2,6 komme ich nicht mehr klar, in Kurven wirkt sie mir dann zu schwammig!
Zumindest mit dem M3!
Nächste Saison muss so wie so ein neuer Reifen drauf, und definetiv kein M3 mehr :!:
Mal schauen wie es sich dann mit dem anderen Reifen mit dem Luftdruck verhält :?:

Gruß Bernd

>>in Kurven wirkt sie mir dann zu schwammig!

das ist auch tatsächlich so ;) gut das du das schon mal merkst ;)
wenn du den Reifen jetzt richtig warm fährst
(ein-zwei mal hart beschleunigen für hinten und ein-zwei mal hart Bremsen für vorn)
dann hat dein Reifen richtig grip und richtig Reifenauflagefläche in Kurven ,
wenn du jetzt den Reifendruck misst wirst du sehen das der wieder 2.5/2.9 oder gar mehr hat ;)
BMW geht davon aus das die meisten Fahrer dies nicht so machen und schreiben deshalb lieber
gleich 2.5/2.9 in die Betriebsanleitung.

teste es mal :mrgreen:

Hallo Michael,

nur durch zwei drei mal hart bremsen und beschleunigen den Luftdruck um bis zu 0,3 bar steigern :!:

Ich werde es Probieren!

Aber ich bin schon sehr Überrascht was 0,1 oder 0,2 bar weniger gleich für Auswirkungen hat!
Vor 20 Jahren kam mir das nicht so vor!
Oder reagieren die Fahrwerke heut zu Tage so empfindlich :?:

Naja, Egal, der Mensch ( Ich ) lernt von der Maschine :roll: ;)

Gruß Bernd

hi leute
ich fahre 2,5 v und 2.9 h wenn ich mit frau und gepäck unterwegs bin oder viel autobahn fahre was eigentlich selten ist :o auf der landstrasse oder bei ausflügen auf die nordschleife fahre ich 2.2 v und 2.5 h dadurch bekommt der reifen mehr aufstandsfläche und kommt durch die höhre walkarbeit schneller auf temperatur ;) zur info gefahren wird der s20 von bridgestone ;) einfach genial der reifen :D

Gruß
Chris

berti: Hallo Michael,

nur durch zwei drei mal hart bremsen und beschleunigen den Luftdruck um bis zu 0,3 bar steigern :!:

Ich werde es Probieren!

Aber ich bin schon sehr Überrascht was 0,1 oder 0,2 bar weniger gleich für Auswirkungen hat!
Vor 20 Jahren kam mir das nicht so vor!
Oder reagieren die Fahrwerke heut zu Tage so empfindlich :?:

Naja, Egal, der Mensch ( Ich ) lernt von der Maschine :roll: ;)

Gruß Bernd

moin ,
na ja , das kommt natürlich auch auf die Reifen an , die MPP2ct waren immer sehr schnell warm ,
jetzt die Sportsmart >>die brauchen länger vor allen bei den Temperaturen ;)

Quertreiber: hi leute
ich fahre 2,5 v und 2.9 h wenn ich mit frau und gepäck unterwegs bin oder viel autobahn fahre was eigentlich selten ist :o auf der landstrasse oder bei ausflügen auf die nordschleife fahre ich 2.2 v und 2.5 h dadurch bekommt der reifen mehr aufstandsfläche und kommt durch die höhre walkarbeit schneller auf temperatur ;) zur info gefahren wird der s20 von bridgestone ;) einfach genial der reifen :D

Gruß
Chris

auf der NS bin ich den MP Pure gefahren 2,1/2,1 die ersten paar meter fühlt sich das an
wie auf einem nassen Schwamm >>> aber dann Grip bis zum abwinken :mrgreen:

Sooo, habe mal Gestern so einige Kilometer ( bzw. Testkilometer ) abgespult, von gefahrenen 300 km circa 200 km auf der AB.
Da ist nichts zu machen mit Druckerhöhung durch Bremsen bzw. Beschleunigen, oder so gut wie nichts, max. 0,1 bar!
Selbst mit über 270 km auf der AB, mit mehrfachem starken Abbremsen und wieder Beschleunigen!
Und nicht nur zwei drei mal, eher 20zig oder 30zig mal, von 270km runter bis auf 100 km und wieder Gas.
Da tut sich so gut wie nix :!:
Entweder geht meine RDC Anzeige nicht richtig, oder ich bin zu D... um das hin zu bekommen :!: :roll:
0,1 bar ist kein Problem, aber nicht mehr, da ist nichts zu machen, bei mir zu mindest!

Mein Fazit: ich fahre von Anfang an mit dem richtigen Luftdruck 2,5 bzw. 2,9.
Zu Mindest so lange ich noch den M3 drauf habe!

Gruß Bernd

berti: Sooo, habe mal Gestern so einige Kilometer ( bzw. Testkilometer ) abgespult, von gefahrenen 300 km circa 200 km auf der AB.
Da ist nichts zu machen mit Druckerhöhung durch Bremsen bzw. Beschleunigen, oder so gut wie nichts, max. 0,1 bar!
Selbst mit über 270 km auf der AB, mit mehrfachem starken Abbremsen und wieder Beschleunigen!
Und nicht nur zwei drei mal, eher 20zig oder 30zig mal, von 270km runter bis auf 100 km und wieder Gas.
Da tut sich so gut wie nix :!:
Entweder geht meine RDC Anzeige nicht richtig, oder ich bin zu D... um das hin zu bekommen :!: :roll:
0,1 bar ist kein Problem, aber nicht mehr, da ist nichts zu machen, bei mir zu mindest!

Mein Fazit: ich fahre von Anfang an mit dem richtigen Luftdruck 2,5 bzw. 2,9.
Zu Mindest so lange ich noch den M3 drauf habe!

Gruß Bernd

......Bernd deine RDC Anzeige ändert sich auch nur ca.0,1 in"s + ,denn die errechnet den wert immer auf
Basis 21° :idea:
du musst an eine Tanke fahren (besser an die an der du vorher auch abgelassen hast ) und Real Messen
da wirst du Augen machen , ;)
aber bitte NIE bei Heißem Reifen den Duftdruck ändern >>>immer nur bei Kalten ;)

Bis die kalt sind hat man ne überdosis koffein :D

und für die BAB mit über 270 km ist ein abgesenkter Luftdruck NIX >>da sollten wieder 2,5/2,9 rein um den reifen
nicht zu überhitzen
der niedrige Luftdruck ist für die Landstraße um maximale Haftung zu haben ;)

aber eigentlich sollten die , die bei 2,5/2,9 keine Haftungsprobleme haben auch
kein Luftdruck ablassen , weil sie mit der Fahrweise auch keine Reifen mit weniger Druck
auf Temperatur bringen würden :roll:

Igi: aber eigentlich sollten die , die bei 2,5/2,9 keine Haftungsprobleme haben auch
kein Luftdruck ablassen , weil sie mit der Fahrweise auch keine Reifen mit weniger Druck
auf Temperatur bringen würden :roll:

[Bild]

CosyOne:

Igi: aber eigentlich sollten die , die bei 2,5/2,9 keine Haftungsprobleme haben auch
kein Luftdruck ablassen , weil sie mit der Fahrweise auch keine Reifen mit weniger Druck
auf Temperatur bringen würden :roll:

[Bild]

evtl. ein wenig kompliziert ausgedrückt :mrgreen:
aber es ist doch so :roll:

Igi:
......Bernd deine RDC Anzeige ändert sich auch nur ca.0,1 in"s + ,denn die errechnet den wert immer auf
Basis 21° :idea:
du musst an eine Tanke fahren (besser an die an der du vorher auch abgelassen hast ) und Real Messen
da wirst du Augen machen , ;)

Aha..... :roll: :roll: :roll: :roll: ich nix verstehen :!: :?:

Heisst das das die RDC Anzeige mir nicht den Aktuellen Druck anzeigt!

Oder wie soll ich das Verstehen :!: :?:

Haaaalt :!:
Ich glaube ich habe verstanden :idea:

Laut meiner Bedienungsanleitung geht das RDC aber von 20° aus, nicht von 21°!
Aber Egal.

Ich dachte die ganze Zeit das das RDC mir ständig den aktuellen Luftdruck anzeigt!
Plus wie auch Minus.
Aber so Intelegend ist das Teil wohl doch nicht wie ich dachte.

Ok, sorry für die nervenden Fragen :oops:

Gruß Bernd

Das RDC versucht, den Außentemperatur abhängigen Reifendruck anzuzeigen, den realen Druck kriegt es meiner Meinung nach nicht hin, außer morgens in der Früh
Ich fahre jetzt die Metzler mit 2,2 und 2,6 Bar im Sportprogram. Der Reifen versetzt weniger beim Flickenasphalt (gibt es auch in Bayern). Nachteil ist, dass das Bike spurrillenempfindlicher wird. Hatte allerdings gehofft, das die Gummis länger halten, tuen sie nicht. Streite grad mit meinem Sohn, wer den 3ten Satz Gummis zahlt :roll:

...laut Bedienungsanleitung wird der Luftdruck im Reifen temperaturkompensiert angezeigt.
Der vorgeschriebene Luftdruck bezieht sich immer auf den kalten Reifen.
Es wird also der Druck und die Temperatur im Reifen gemossen und an der Anzeige steht der Wert als ob die Reifen kalt wären.

Fehlen nun z.B. 0,2 bar laut Anzeige diese nachfüllen, ganz egal ob der Reifen heiss oder kalt ist.
Wie genau das System arbeitet ist eine andere Frage :?

Grüsse, Maff.