Tankanzeige ausgefallen? Der Foliengeber-Defekt bei K 1200 S und K 1300 S
Tankanzeige ausgefallen? Der Foliengeber-Defekt bei K 1200 S und K 1300 S
Du fährst eine K 1200 S oder K 1300 S und deine Tankanzeige zeigt plötzlich nichts mehr an, egal ob du volltankst oder auf Reserve fährst? Dann bist du nicht allein. Es handelt sich um einen bekannten Schwachpunkt der Baureihe: den sogenannten Foliengeber im Tank.
Was hinter dem Defekt steckt
Die K 1200 S und die frühen K 1300 S nutzen werksseitig einen Folien-Tankgeber, eine dünne, gedruckte Leiterbahn, die den Füllstand über den Widerstand erfasst. Diese Folien altern und werden durch die ständige Bewegung des Kraftstoffs mechanisch beansprucht, mit der Zeit reißen die Leiterbahnen oder oxidieren die Kontakte. Das Ergebnis: Die Anzeige bleibt leer oder springt wild, obwohl der Tank randvoll ist.
Die gute Nachricht: BMW hat das Problem selbst erkannt und den Foliengeber ab Modelljahr 2007 gegen eine überarbeitete Version ausgetauscht, die deutlich langlebiger ist. Ein Nutzer berichtet von 14 Jahren Standzeit mit dem neueren Geber, ohne einen einzigen Ausfall. Wer also vor der Frage steht, ob sich die Investition lohnt: Die Antwort ist ein klares Ja.
Zwei Wege zur funktionierenden Tankanzeige
Für alle, deren Foliengeber den Dienst quittiert hat, bieten sich im Kern zwei Optionen an.
Option 1: Neuer Foliengeber. Der direkte Tausch gegen das aktualisierte Bauteil ist die einfachste Lösung, sie erfordert keine Umcodierung und passt exakt in die vorhandene Tankgeometrie. Der Aufwand bleibt überschaubar, wenn du ohnehin schon am Tank arbeitest.
Option 2: Umbau auf die Schwimmer-Variante der K 1300. Die spätere K 1300-Generation setzt auf einen klassischen Schwimmergeber, mechanisch robuster und weniger anfällig für die typischen Foliengeber-Wehwehchen. Wer auf diese Variante umrüstet, tauscht nicht nur das Bauteil, sondern muss das Motorrad anschließend auch umcodieren, damit die Elektronik den neuen Gebertyp korrekt interpretiert. Genau hier liegt der Haken: Diese Codierung führen viele BMW-Vertragshändler nicht durch, weil ihre Diagnosesysteme fest an die Werksvorgaben aus München gekoppelt sind. In der Praxis bleibt oft nur der Weg über ein spezialisiertes Diagnosetool wie MotoScan, das allerdings bislang nur für Android verfügbar ist. Für iPhone-Nutzer bedeutet das im Zweifel die Anschaffung eines günstigen Zweit-Smartphones, was sich aber durchaus rechnen kann: Neben der Umcodierung lassen sich damit auch Fehlercodes auslesen, der Service-Reset durchführen und je nach Ausstattung sogar Reifendruck und -temperatur anzeigen, Funktionen, für die man sonst bei jedem Werkstattbesuch extra zahlt.
Was das für dich bedeutet
Wenn deine K 1200 S oder K 1300 S ähnliche Symptome zeigt, lohnt sich zuerst der Griff zum aktualisierten Foliengeber, bevor du dich in einen aufwendigeren Umbau stürzt. Nur wenn du ohnehin schon auf einen robusteren Gebertyp umsteigen willst oder ein passendes Diagnosetool zur Hand hast, ist der Wechsel auf die Schwimmer-Variante eine sinnvolle Option.
Wer gerade ohnehin Arbeiten an seiner K vornimmt, findet bei Hornig passendes Zubehör rund um die K-Baureihe, ein guter Anlass, gleich einen Blick auf weitere Verschleißteile und Komfort-Upgrades zu werfen.